Lage platte oplegger-

Onze trailer van 30- ton heeft een drie- asopstelling, met versterkte- assen en dikkere bladveren om het gewicht gelijkmatig te verdelen. Stap over op de modellen van 40-ton en 60-ton en u krijgt een ontwerp met vier assen, plus een extra dragende as en een aangepaste asafstand (3,8–4,2 m voor drie assen, 5,2–5,6 m voor vier). Geen overbelasting meer en hij blijft stabiel op de weg, ongeacht wat u vervoert.

Deze installatie wordt geleverd met een verschuifbaar containerslot dat verstelbaar is van 1,2 tot 2,4 meter, en past als gegoten op containerhoekstukken van 40-, 45- en 50-foot. Geen aanpassingen nodig; sluit hem gewoon snel en stevig af. Dit slot is gemaakt van staal met een hoog mangaangehalte dat een HRC-hardheid van 45 of meer heeft en klemt stevig vast om te voorkomen dat containers tijdens het transport verschuiven. Hij is veilig en solide, ongeacht de lengte van de container die u vervoert.

Korte afstanden tussen havens uitvoeren? Deze machine heeft een Q690-frame van hoogwaardig-staal dat 15% lichter is dan gewoon staal-veel wendbaarder als je krappe bochten neemt. Lading verplaatsen rond logistieke parken? Dankzij de hefbare stempels (hoogte 300–500 mm) kunt u in een mum van tijd aanmeren op laadplatforms. Zware lasten vervoeren voor mijnen en fabrieken? We hebben de vloer geüpgraded naar een stalen plaat van 8 mm met een patroon die verdikt is en anti-slip-geen zware vracht meer wegglijdt tijdens- het transport. Elke klus krijgt de juiste hardware om de klus goed te klaren.

Elke machine rolt van de band met standaard vacuümbanden met lage rolweerstand-ze hebben een coëfficiënt van minder dan of gelijk aan 6,5 kg/t, waardoor de rijweerstand met 15% wordt verlaagd in vergelijking met gewone banden en u een hoop brandstof bespaart. Bovendien zorgt de doorgaande- aandrijfas voor een transmissie-efficiëntie van meer dan 96%. En dankzij het ontwerp met meerdere-ladingen kunt u allerlei soorten vracht vervoeren zonder van voertuig heen en weer te hoeven wisselen. Dat betekent minder tijdverspilling bij verzending, een sprong van 20% in de efficiëntie van enkele- ritten en lagere bedrijfskosten over de hele linie.